“安平縣雖然每天交易的護欄網產品眾多及數量巨大,但是金融市場的一體化相對滯后,應該在搭建產權交易市場方面狠下工夫。”華中科技大學經濟學院院長徐長生認為，金融市場是企業跨區域合作的基礎，如果三省能有幾家類似光谷產權交易所的機構，將極大地方便企業的跨省重組。 安平的工業化進程起步就從護欄網開始，2012年時安平就擁有百家與絲網有關聯的企業，雖然當時企業的規模小、框架護欄網的鏈條短，但是護欄網良好的產業基礎讓護欄網產業迅速成為安平招商引資的王牌。短時間內，安平就連續引進了包括三洋重工、韓國星都在內的2000多家護欄網企業。幾年后，護欄網產業集群初步成型，安平市也借助“蟻群經濟”從此成為中國護欄網產業的重鎮。
現在安平縣擁有公路護欄網生產佳能上百家生產、幾萬名產業工人，成熟的產業基礎不斷吸引了護欄網行業的龍頭企業入駐，我公司作為絲網行業的龍頭企業的加盟再進一步提升安平護欄網的產業水平。作為國內護欄網行業的龍頭，衛華集團在布局東北市場時落戶安平，不僅會大大提升安平護欄網的生產水平，還將進一步確立其東北地區護欄網及相關配套產品集散地的地位?，F在安平護欄網不僅擁有完整的產品體系，還擁有國內領先的技術研發能力，預計今年安平護欄網產業將實現產值100億元，將進一步確立其全市支柱產業的地位。
謹慎：對于新型護欄網的研發并未急于大面積推向市場
新型護欄網整個開發過程看起來一帆風順，而實際上，護欄網的項目每向前邁進一步，絲網都非常謹慎。凌其銀告訴記者：前期走訪過很多露天礦區，對于惡劣的護欄網使用工況有了很細致的了解和認知，所以，從鐵路護欄網如到專用車部的所有工作人員對護欄網的推廣都顯得格外謹慎，生怕一旦出現什么無可挽回的問題，從而影響了好不容易創立出來的絲網的品牌聲譽。進一步改進護欄網產品在試驗期間存在的問題。此外，為了拿到更為準確的一手運營數據，2010年9月中旬，凌其銀帶領其部門全體人員再次到西北地區進行市場考察。通過這次考察，了解到目前礦用車市場的狀況、用戶的需求以及其他廠商車輛的最新配置情況。根據考察收集到的信息，以及各部門意見，并與技術中心的工作人員一起對整車配置做出改進調整，更改底盤的設計方案，重新試樣車。經過前后近2年的不斷努力，護欄網的相關試驗及配套體系建設完成，可以說華菱護欄網已經是一款非常成熟的產品了。但是，對于絲網市場推廣，劉漢如認為還是謹慎為先，所以在2011年3月推向市場之后，絲網并沒有急于實現銷量上的“突飛猛進”。凌其銀對記者說：“我們的護欄網剛剛上市，就有內蒙古的一個經銷商一下要了100噸護欄網，但是我們并沒有接這個單子，還是按計劃地3~5輛地投放市場，并不斷地收集終端用戶的反饋信息，盡量做到不出現任何的疏忽與紕漏。”
進入到2012年不到4個月的時間內銷售了500多噸護欄網，并為2012年進行了一些產品儲備。每年的3、4、5月都是公路護欄網和普通自卸車的銷售旺季，基本上都是供不應求。而且，很多用戶要高速公路和防護場所都是特別的急。因為一個高速中要開工，需要包括公路護欄網、護欄網等在內的很多設備，其他設備都到齊了，唯獨護欄網沒有到位，可能會影響工期。所以，很多礦主對護欄網的車主有要求，必須在規定時間內完成規定土方量的運輸工作，完成了就有獎金，如果提前完成獎金可能還會翻倍，工期很重要。正是這樣緊迫的需求。
對于護欄網這一銷量急速上升的細分市場針對不同的競爭對手，絲網也體現出具有差異化的競爭優勢，總體而言，一方面是護欄網生產企業的綜合實力，一方面是反應速度。凌其銀進一步解釋說，企業的綜合實力指的是對于一些規模較小的企業而言。目前，由于國家對于制造護欄網企業的生產資質和產品特征都沒有做出明確的規定和要求，讓很多規模較小的工廠擠進了這一領域。這些小廠幾乎沒有什么像樣的研發能力，基本上所有的主要總成及部件都是采購之后再進行組裝，無法保證產品的質量。以防護場所為例，不少小型企業產品的防護場所，空間狹小且密封性較差，不僅不隔音，而且進灰塵也較多，幾個月下來，防護場所就不成樣子了。另外，由這些絲網企業能力有限，提供產品之后，也無法提供后續的維修務保障，車輛的運行存在著比較嚴重的隱患。連正常產品質量、公路護欄網產品的售后服務都無法保證就不用說金融支持了。絲網作為一家專業的重卡制造企業，擁有完善的產品研發和制造體系，且生產設備在國內護欄網行業也是位居前列。例如大梁，不少國內小型企業產品都是普通鋼板折彎，而絲網采用的則是高強鋼板，并且用模具一次沖壓成型，這樣就大大減少了大梁的應力，使得整車承載能力強，其強度完全可以適應礦區的惡劣工況。防護場所也是絲網自己生產，并根據調研結果進行了改進設計，不僅空間寬敞、密封性好，而且還可以實現電動和手動的雙重翻轉。
我公司生產的高速公路護欄網,經過一段時間的護欄網用戶使用和反饋，我們發現這一細分市場遠非坑上坑下運送點土方那么簡單。露天礦區中幾乎沒有什么像樣的道路，大都是靠車輛的往返行駛硬生生地壓出一條路來，路基松軟程度可想而知，再加上空氣中粉塵顆粒較多，車輛大都是在顛簸、嚴重超載的狀態下工作，整體使用工況非常惡劣。車橋、車架斷裂，發動機、變速器故障，車輛側翻爬不上坡等情況隨處可見，包括華菱在內的國內主流重卡品牌的產品也都不得不面對故障率高、維修費高、出勤率低等問題，而這些問題也同樣令期盼獲取可觀收益的用戶們煩心不已。
對于使用我公司的護欄網產品的單位,我們如曾親自到山西、內蒙古等地的公路上走訪。種種現實情況讓劉漢如很清醒地認識到，即使是質量再好的產品在這樣的工況下運行，也仍然會出現這樣那樣的問題。顯然，普通自卸車的驅動能力、承載能力、通過能力以及適應能力并不適合在如此惡劣的露天礦區工作，自然也就沒有任何前途而言，只有開發出真正適合露天礦區使用的自卸車才是占據這一市場的關鍵所在。正是有了這樣的認識，劉漢如為此專門成立了專用車部，一心研發礦用自卸車產品。

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